junho/julho de 2017

Embora possa ser definido como um avião derivado com reengenharia, o Boeing 777X trará aviônicos inovadores em toda a linha.

Quando o Boeing 777X entrar em serviço comercial em 2020, a aeronave será equipada com os mais recentes aviônicos e sistemas relacionados. Alguns dispositivos serão aprimoramentos de última geração trazidos do 787, enquanto outros podem ser considerados uma nova tecnologia. Ambos promoverão a ciência da aviônica e tornarão as viagens aéreas mais econômicas e eficientes para as companhias aéreas, de acordo com a Boeing e fornecedores de primeira linha.

O 777X apresentará cinco monitores de aviônicos Rockwell Collins de grande formato com tecnologia de tela sensível ao toque - uma novidade para um avião comercial. As telas sensíveis ao toque, parte do pacote ProLine Fusion da Rockwell, reduzirão a carga de trabalho do piloto durante as operações terrestres e de voo.

Lançada pela primeira vez em aeronaves executivas e militares, a tecnologia de tela sensível ao toque não foi adotada inicialmente pelas companhias aéreas comerciais, principalmente pelos pilotos, que estavam preocupados com a redundância e robustez dos painéis da tela sensível ao toque.

“Desenvolver uma tela mais robusta é uma das áreas em que a Boeing queria que nos concentrássemos”, disse Nic Jaeger, principal gerente de programa do 777X na Rockwell Collins. "Muitos dos requisitos de design foram para o bisel (ou moldura)." Os novos recursos do bisel são projetados para fornecer suporte e estabilidade adicional em turbulência. Os pilotos também podem interagir com os monitores usando controles de cursor rotativo.

A tecnologia de tela sensível ao toque do 777X terá uma nova capacidade multitoque, onde o piloto e o co-piloto podem usar a tela sensível ao toque simultaneamente, "uma grande virada de jogo do ponto de vista da funcionalidade", disse Jaeger.

Os monitores head-up duplos da Rockwell serão uma opção no 777X, pois são equipamentos padrão no 787.

A Boeing e a Rockwell não estão tão adiantadas no programa 777X para falar sobre os resultados dos testes de sistemas aviônicos. No entanto, há desenvolvimentos notáveis.

"Reunimos protótipos que estão sendo testados nos laboratórios da Boeing Integration", disse Jaeger. "Até agora, tudo bem no desempenho desses protótipos de tela sensível ao toque."

A Boeing testou a tecnologia de tela sensível ao toque em cabines de voo em simuladores por vários anos. Em 2014, o OEM usou sua aeronave de teste de voo ecoDemonstrator para oferecer aos pilotos uma experiência em tempo real com tecnologia de toque nos visores dianteiros.

Os aviônicos ativados por voz não fazem parte do cockpit do 777X, embora a Rockwell e outros fabricantes de aviônicos estejam testando a tecnologia para uso civil.

A Jeppesen, subsidiária da Boeing, está fornecendo conteúdo para a bolsa de voo eletrônica do painel frontal do 777X, como já fez nos modelos 777 existentes. Dispositivos tablet como o iPad são amplamente usados ​​no setor aéreo como alternativas de baixo custo para instalações de painel frontal. Os dispositivos móveis também podem ser atualizados com mais facilidade do que o hardware aviônico instalado. Jeppesen disse que "continua na vanguarda dessas aplicações".

Além disso, o 777X hospedará aplicativos específicos para operações de voo. Os dados podem ser exibidos e interagidos em unidades de exibição avançadas.

“Também adicionamos novos recursos de segurança, como saída de pista ideal e freio para saída, que permitirá ao piloto amarrar a rolagem e a distância de parada de um avião a uma saída de pista específica”, disse Kirk Scarbrough, engenheiro-chefe de sistemas do 777X da Boeing.

Um novo sistema de manobra de câmera de solo para ajudar os pilotos durante as operações de táxi estará no 777X. O software de controle de voo da aeronave usa a mais recente tecnologia 787 para reduzir o treinamento do piloto e melhorar o manuseio em condições incomuns.

O 777X também contará com conectividade sem fio da tripulação a bordo, bem como conectividade sem fio do terminal e celular terrestre. A Emirates, que encomendou 150 777Xs, usará o sistema de entretenimento de bordo Thales AVANT. Para apoiar a Emirates, a Thales está estabelecendo o Discover Dubai, uma instalação de suporte e inovação da IFE.

“Continuamos a finalizar o desenvolvimento e o design e anunciaremos recursos adicionais durante a fase de desenvolvimento do 777X”, disse Scarbrough.